Os geradores a diesel são equipamentos essenciais como fonte de energia de reserva ou principal, e sua manutenção está diretamente relacionada com a vida útil do equipamento, a estabilidade operacional e a capacidade de abastecimento de energia de emergência. Oferecemos soluções de manutenção sistemáticas em cinco dimensões: inspeção diária, manutenção regular, manutenção sazonal, gerenciamento de armazenamento a longo prazo e resolução de falhas:

Inspeções diárias e manutenção básica

Monitoramento do estado de funcionamento

Inspeção do painel: antes da inicialização diária, observe se os parâmetros do medidor de tensão, medidor de corrente, medidor de frequência, medidor de pressão do óleo e medidor de temperatura da água estão na faixa normal (por exemplo, pressão do óleo ≥ 0,3 MPa, temperatura da água ≤ 95 ℃).

Sonido anormal / vibração: durante a operação, ouvir se o motor tem um som anormal (como o som do cilindro, ruído do rolamento), toque o corpo para determinar se a vibração é anormal (valor de vibração da unidade de classe industrial ≤ 7,1 mm / s).

Cor do escape: o escape normal deve ser cinzento claro, a fumaça preta indica que a queima não é suficiente (verifique o injetor de combustível ou o filtro de ar), e a fumaça branca pode ser um vazamento de refrigerante (verifique a almofada do cilindro ou a tampa de água).

Manutenção do sistema de combustível

Qualidade do combustível: Use o diesel número 0 em conformidade com a norma GB 252, evite o teor de água ou impurezas (teor de umidade ≤ 0,05%) e verifique a qualidade do combustível trimestralmente.

Filtro de combustível: substitua o filtro de papel a cada 250 horas de funcionamento e limpe o sedimento do fundo do tanque de combustível a cada 500 horas.

Gerenciamento diário do tanque de combustível: mantenha o nível do tanque de combustível entre 1/2 e 3/4 para evitar que o nível de óleo seja demasiado baixo para que o ar entre na conduta de combustível.

Manutenção do sistema de lubrificação

Escolha do óleo: de acordo com a temperatura ambiente, escolha a viscosidade apropriada (por exemplo, 15W-40 é aplicável a ambientes de -15 ℃ ~ 40 ℃), deteta a viscosidade do óleo por 250 horas de operação (taxa de variação da viscosidade do movimento ≤ 25%).

Substituição de óleo: substituição de óleo e filtro a cada 500 horas de funcionamento ou 1 ano (o que for o primeiro), unidades de classe industrial podem ser prolongadas até 1.000 horas (uso de óleo totalmente sintético é necessário).

Verificação do nível do óleo: verifique o nível do óleo do motor diariamente antes da inicialização (deve estar entre as escalas acima e abaixo da barra de óleo), o baixo nível de óleo pode levar ao motor a puxar o cilindro.

Manutenção Profunda Periódica (Dividido por Tempo de Operação)

250 horas de manutenção por operação

Filtro de ar: limpar o filtro de papel (soprar de dentro para fora com ar comprimido, pressão ≤ 0.3MPa), substituído quando quebrado.

Inspeção de refrigerante: detecção de ponto de congelamento (inverno ≤ -35 ° C) e valor de pH (7,5 ~ 9,0), suplemento com refrigerante da mesma marca.

Manutenção da bateria: verifique o nível do eletrólito (acima da placa polar 10 ~ 15mm), medir a proporção com o densímetro (1,28 ± 0,01), a tensão inferior a 12,4V precisa ser carregada.

500 horas de manutenção por operação

Filtro de diesel: substitua o filtro de papel para limpar as impurezas no suporte do filtro.

Calibração do injetor: Teste a pressão de injeção de óleo (o valor padrão varia dependendo do modelo, como o Cummins NT855 de 25,5 MPa) e a qualidade da pulverização com um detector de injetor de óleo.

Ajuste da tensão da correia: medir a tensão da correia do gerador com um tensômetro (por exemplo, a correia de 12V aplica uma força de 50N no ponto central, a flexível deve ser de 10 a 15mm).

Manutenção por 1000 horas de funcionamento

Ajuste do espaço da válvula: no estado do refrigerador, verifique o espaço da válvula de entrada (geralmente 0,25 ~ 0,30 mm), o espaço da válvula de escape (0,35 ~ 0,40 mm).

Limpeza do turbocompressor: desmontar o rotor do turbocompressor, limpar os rolamentos e vedações de óleo com kerosene e substituir o lubrificante especial.

Inspeção da bomba de óleo: detecção da pressão da bomba de óleo (≥0.15MPa na velocidade de inatividade, velocidade nominal ≥0.35MPa), a pressão é insuficiente para substituir o corpo da bomba.

Manutenção especial sazonal

Manutenção de inverno (temperatura ambiente ≤ 5 ℃)

Anti-congelamento do refrigerante: substitua-o por um anti-congelamento de -35 ° C ou por uma mistura de 50% de água + 50% de etanol.

Verificação do sistema de pré-aquecimento: teste o pré-aquecimento de entrada de ar (valor de resistência deve ser de 30 a 50 Ω) e o pré-aquecimento de refrigerante (potência ≥ 2 kW) para garantir que a inicialização a baixa temperatura seja normal.

Aquecimento de combustível: adicionar fitas de aquecimento elétricas no tanque de combustível diário e na tubulação de combustível para evitar que o diesel se encere (a condensação deve estar abaixo da temperatura ambiente de 5 a 7 ° C).

Manutenção de verão (temperatura ambiente ≥ 30 ℃)

Reforço térmico: limpar as asas do radiador (com uma pistola de água de alta pressão para lavar da frente, pressão ≤ 0.5MPa), limpar a superfície e a poeira.

Ciclo do líquido de refrigeração: verifique a temperatura de abertura do termostato (geralmente 82 ~ 88 ° C), se o atraso do cartão precisar ser substituído.

Otimização da ventilação: Certifique-se de que a área de ventilação da sala de máquinas ≥ a capacidade de dissipação de calor da unidade (área de ventilação de 1kW≈0.3m²), para evitar o refluxo de ar quente.

Manutenção do ambiente úmido

Sistema elétrico à prova de umidade: preencha a caixa de controle com um agente à prova de umidade (como silicone) e pulverize três pinturas à prova de umidade (à prova de umidade, mofo e névoa salina) no enrolamento do motor.

Anticorrosão de peças metálicas: pinte peças metálicas nuas como a carcaça da unidade, suporte e outras peças metálicas com pintura anti-ferrugem (por exemplo, revestimento epoxi rico em zinco + pintura de poliuretano).

Gestão de armazenamento a longo prazo (desativação ≥ 30 dias)

Tratamento do sistema de combustível

Esvaziar o combustível: Esvazie o diesel nos tanques de combustível diários e nas gasodutos para evitar a precipitação de cola.

Adicionar estabilizante: para manter combustível, adicione estabilizante diesel em proporção de 1:1000 (por exemplo, Stanadyne Performance Formula).

Proteção do sistema de lubrificação

Substituição do óleo de longa duração: Use um óleo totalmente sintético com aditivos resistentes à corrosão (por exemplo, Mobil Delvac 1 ESP 5W-40).

Operação de rodagem: rodagem manual de 1 a 2 voltas por semana para evitar a adesão do anel do pistão (a unidade de automação pode configurar o programa de rodagem cronometrada).

Manutenção da bateria

Desconectar: desliga o cabo negativo da bateria para evitar a auto-descarga.

Carregamento regular: recarregar o carregador inteligente a cada 2 meses (tensão de carregamento 14.4V, tempo de carregamento ≤ 8 horas).

Falhas comuns e tratamento de emergência

Falha na inicialização

Passos de verificação:

Verifique a tensão da bateria (≥12.4V);

Motor de inicialização de teste (corrente de carga vazia ≤ 200A);

Verifique se a tubulação de combustível entra no ar (solte o escape do parafuso de descarga da bomba de óleo de alta pressão);

Verifique se o sistema de pré-aquecimento está funcionando corretamente (30 a 60 segundos de pré-aquecimento no inverno).

Parada súbita em funcionamento

Possíveis razões:

Proteção de baixa pressão do óleo (pressão do óleo ≤0.15MPa);

Proteção contra sobrevelocidade (velocidade nominal ≥ 115%);

Temperatura elevada do líquido de refrigeração (≥105 ℃);

O botão de parada de emergência foi acionado.

Medidas de tratamento: verifique as informações de alarme do instrumento e resete o dispositivo de proteção após a resolução de falhas.

Tensão de saída instável

Método de ajuste:

Verifique se o cabo AVR (regulador automático de tensão) está solto;

Medição da corrente magnética estimulada com um multimetro (valor nominal ± 10%);

Ajuste a pressão da escova de carbono (0,15 ~ 0,25N / cm²) e substitua a escova de carbono desgastada.